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8天游平台 - 无锡高架桥坍塌事故发生后,要对那些超载的货车司机们说一句话
2020-01-11 12:31:52

8天游平台 - 无锡高架桥坍塌事故发生后,要对那些超载的货车司机们说一句话

8天游平台,10月10日18时许,这是一个如常繁忙的下班傍晚,岂料意外从天而降,一对母女再也回不了家。

昨天夜里,相信很多人在下班途中都被这样一条新闻刷屏了:

10月10日下午6时许,312 国道往上海方向,无锡锡港路上跨桥段发生桥面侧翻事故。

“吞人”的倾侧发生在顷刻间。正对高架的一台行车记录仪,刚好拍摄下了大桥倒下的瞬间。

桥面重重摔在地上,倾颓的桥体截断数辆汽车的车身与去路。

据新华社报道,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆,另外2辆车上共有3人,均已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。

更令人感到悲伤的是,其中一辆车上的两名遇难者为一对母女。年仅30岁的母亲在18公里外的幼儿园工作,而女儿则刚刚入读幼儿园。

这是她们回家的必经之路,这只是她们一次普通的归途,但是,她们却再也回不了家了。

据悉,另一辆白色小车上的遇难者则是一名单亲父亲,有一个16岁在读初三的女儿。事发当晚,女孩哭得稀里哗啦,看到视频中父亲的车牌,站都站不住。

看到新闻后,很多网友都不免唏嘘。车上或许还留有他们残存的温度,人间却只剩一声重重的叹息。

我们常常说,人生永远不知道,明天和意外哪个先到来?但很多时候,许多“人为的意外”本不该发生的。

“好端端的一座桥,怎么就突然塌了?”是昨夜乃至今天,众多网友热议的问题。

据事故救援指挥部发布的信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。

调查组事后认定事故原因即车辆超载。超载车辆同时集中靠右侧行驶,造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,导致匝道倾覆。

但也有网友提出质疑,“桥真的一点‘责任’都没有吗?”

这还得从桥本身的结构说起。

事实上,在近年的因超载至桥塌的事故中,都有一个共同的特点:这些桥段桥体多为独柱墩。

这种桥体自2000年前后兴起,城市高架、匝道、交叉路口多会用到这种桥型,应用广泛。

独柱墩的优点是节约空间、减少占地。而它的缺点,在于本身侧向稳定度不够。

在遇到严重超载的货车上路时,由于受力不尽合理,单侧荷载过大,就会导致倾覆。

所以在设计之初,也明确指出,不允许大吨位车辆上高架桥的,这样会严重缩减高架桥的使用寿命,带来严重的安全隐患。

同时现场视频和其他信息也均显示,312国道从南京往上海方向双车道高架桥坍塌,桥面和桥墩都没有明显开裂痕迹。

而据现场初步调查发现,此辆大货车实载却达187吨左右,而高架桥限载约65吨,也就是说,该车超过行业标准允许最大值的两倍。

清华大学陆新征课题组研究人员模拟还原无锡高架桥侧翻事故

今天上午,据南方都市报从无锡成功运输有限公司证实,无锡高架桥侧翻涉事超载大货车属于该公司。

据报道,在涉事运输企业无锡成功运输有限公司门口,一名白衣女子被警方带走。后经现场人员证实,该女子为该企业法人代表及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭。

虽然,归根结底,责任还是出在超载车上。但我们都知道,无论谁为这场事故承担最终的责任,都换不回无辜受害者的生命。

超载,超的不仅仅是车和桥的承重量,更是生命的承重量。

事实上,像这样因超载导致的事故还有很多。

根据交通部门权威数据分析,超限超载车辆长期由于处于超负荷运转状态,车辆制动,操作等安全性能较低,极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断等险情。

2019年9月,一辆严重超载货车突然冲进赶集的人群,导致10人死亡、16人受伤。

2018年8月,一辆超载货车在隧道内失控,导致侧翻。

2015年,在粤赣高速,4辆严重超载的货车导致桥梁结构严重偏压,最终造成匝道桥倾覆垮塌,1人死亡、4人受伤。

……

也许有人会说,大货车司机不容易,每天起早贪黑也只不过是为了几趟,多赚一点。

一位10年驾龄的货车司机透露,在运输行业,超载是“潜规则”。在种种压力下,为了养家糊口,只能超载。

但,“不容易”绝不是超载的借口!

为了眼前利益,多拉快跑,将自己和他人置于危险之中,绝对是对自己的不负责任,更是对家人及他人的不负责。

超载大货车将大客车挤撞翻坠至桥下河沟内

一辆装载红砖的超载货车侧翻

超载货车在路口侧翻,将小轿车掩埋

正如受害者亲属在悼文中写的那样:

“生命的重量,比我们的想象重得多,比超载车辆重得多,比坍塌的大桥重得多。”

希望这样的事故别再重复上演!

最后,还想和大货车司机们说一句,未来路还很长,有无限的可能,别只为了争眼前的“蝇头小利”,而忘了最重要的人还在等着你回家。

这世上,除了生死,都是小事。